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手動で調整するための重要なガイドライン 自動スラックアジャスター 1. 操作が許可されるのはどのような場合ですか? • 次の 2 つのシナリオの場合のみ: ...--11 Nov
詳しい説明 スラックアジャスター 種類 1. 機械式アジャスター ▸ ラチェットレバータイプ 原理: ブレーキ時、プッシュロッドがレバーを押し、...--04 Nov
手動で調整します スラックアジャスター の鉄則 1. 死に備える 空気圧をゼロにリセットします エンジンを停止し、空気圧計の針が底に着き、排気バ...--30 Oct
商用車の基本的な定義 スラックアジャスター 1. コア機能 制動力変換ハブ: ブレーキチャンバーによって生成される線形...--20 Oct
の本質的な分析 スラックアジャスター 1.コア機能 ブレーキ力の機械的変換装置: ブレーキチャンバーのプッシュロッドの直線推力をブレーキカムシャフトの回転トルクに変換し、シューをブ...--13 Oct
手動スラックアジャスター CDL エアブレーキの調整 （商用車用エアブレーキ用手動スラックアジャスター動作仕様） 1. 運用前の準備 エアタンクの取り外し: イグニッションをオフにして、圧力計がゼロに戻り、排気バルブから...--10 Oct
マニュアルとマニュアルの本質的な違いの分析 自動スラックアジャスター 1. コア機能ロジック 手動アジャスター： 受動的な対応: 整備士に頼って定期的にブレーキ クリアランスを測定し (隙間ゲージな...--29 Sep
の本質的な分析 手動スラックアジャスター 1。コア構造的特徴 純粋に機械的なレバーシステム：手動回転力が増幅され、露出した調整ワーム、ワームギア、または六角形のヘッドを介してプッシュロッドに送信されます。 自動補償メカニズムなし：ラチェ...--22 Sep
ダブルスプリングスラックアジャスター コア分析 1。構造の必需品 メインおよびセカンダリスプリング調整システム：標準のラチェット/ネジメカニズムに基づいて、2つの独立したスプリングシステムが追加されます。...--16 Sep
コアタイプの分析 自動スラックアジャスター 1。送電メソッドによる分類 - メカニカル ラチェットレバータイプ：ブレーキ中に、レバーが鳴き声を押し、ラチェットを一方向に回転させ、クリアランスを補う...--08 Sep
手動調整のための厳格な規制とリスク警告 自動スラックアジャスター コア原則：メーカー指定のリセット操作のみが許可されます。定期的な調整は厳密に禁止されています！次の手順は、ブレーキパッドの交換後のリセットまたはロック解除...--02 Sep
の根本原因 自動スラックアジャスター 失敗 1。汚染と異物の侵入 ほこり/泥の蓄積：建設機械または鉱業車両では、アジャスターシールが故障すると、硬い粒子がラチェットまたはネジメカニズムに浸透し、摩耗...--29 Aug
