自動スラック調整装置はどのようなものですか?知りたいですか?

の 自動スラックアジャスター 車輪のブレーキシステムに接続された「鉄のアーム」のようなものです。通常はホイールの内側の車軸の後ろに隠れていますが、車両の下を見ると非常に目立ちます。

その主な機能の一部を次に示します。

⇨ 全体形状：太い「コントロールアーム」

それは、頑丈な素材から鋳造された長いレンチ型の金属片のように見えます。
一方の端は丸くて大きく、ブレーキカムシャフトに取り付けられます（ナットにレンチが取り付けられるように）。
もう一方の端は細くて長く、上方に伸びてブレーキチャンバーのプッシュロッドに接続されています。
非常に頑丈に感じられ、通常は黒または自然な金属色です。

⇨ コアの特徴: 歯付き円形穴

最も丸く最も厚い端の中央には円形の穴があります。
円形の穴の内側には小さな歯（スプライン溝）が並んでいます。
この穴はブレーキシャフトに取り付けるために使用されます。これらの歯の噛み合いによりシャフトが回転し、ブレーキパッドが開きます。

⇨ 外装小物部品：アジャストボルト、グリスニップル

その側面または端には、いくつかの顕著な特徴が見られます。
調整ナット: 通常は六角形の金属製の頭で、通常のボルトのように見えます。ここでは、メンテナンス担当者が手動で介入できます。
グリースニップル：定期的な給油に使用する小さな突起した先端。
制御棒・位置決めブラケット：手動調整器との最大の違いです。自動巻きモデルには通常、非常に細い金属ロッドまたはブラケットがあり、一端がアジャスター本体に接続され、もう一端が車軸に固定されています。この細い棒はブレーキパッドの磨耗度を感知する「定規」のような役割を果たします。

⇨ 接続ポイント: U 字型クランプとピン

その上部 (細い方の端) では、U 字型の金属クランプ (クレビス) と太い金属ピンを介して、ブレーキ チャンバーからのプッシュロッドにしっかりと接続されています。