自動スラックアジャスターを手動で調整する方法は？

手動調整のための厳格な規制とリスク警告 自動スラックアジャスター

コア原則：メーカー指定のリセット操作のみが許可されます。定期的な調整は厳密に禁止されています！次の手順は、ブレーキパッドの交換後のリセットまたはロック解除にのみ適用されます。

1.操作前の必須の安全準備
安全ゴーグルを着用して、内部スプリングや金属製の破片が排出されるのを防ぎます。
車両を確保する：パーキングブレーキを係合し、車輪の下にくさびを置きます。油圧ジャッキングだけに依存しないでください。
ブレーキエネルギーを除去する：空気圧ブレーキシステムの空気圧を出血させる。油圧システムのブレーキ液圧を放出します。

2。リセット操作（ブレーキパッドの交換後に必要）
ステップ1：調整穴を見つけます
アジャスターボディの背面にある六角形のリセット穴を見つけます（通常はゴムプラグで覆われています）。
サイド調整ボルトに触れないでください（その機能は自動メカニズムによって引き継がれます）。
ステップ2：特別なツールを挿入します
メーカーの指定されたサイズの六角形のレンチを使用します（8mm/10mmが一般的です）。調整可能なレンチまたはパイプレンチを使用しないでください。
ステップ3：回転リセット
抵抗が顕著になるまでレンチを時計回りに回します（約90〜180度）。アジャスタープッシュロッドが完全に格納されました。
クリックが聞こえたら止めてください。過剰な転覆は、抑止力の春に損傷を与える可能性があります。
ステップ4：アセンブリ検証
ブレーキパッド/ブレーキドラムを再インストールした後、ブレーキペダルを5回連続で押し下げて、自動メカニズムが基準クリアランスを再確立できるようにします。

3.スタックリリース操作（非断片発作のみ）
ステップ1：外部クリーニング
ディーゼル燃料を使用して、アジャスターハウジングのギャップをきれいにします。シールに衝撃を与えるために高圧ウォータージェットを使用しないでください。
ステップ2：透過潤滑
タービンオイル（グリースではない）をリセットホールにドリップし、10分間放置して錆を溶解します。
ステップ3：交互の回転
六角形のレンチを30°反時計回り→時計回り→30°反時計回りに3回回して、立ち往生した位置を解放します。
アジャスターが回転しない場合は、すぐに停止してアジャスターを交換します。
ステップ4：機能テスト
再インストール後、車両をテストします。ブレーキを30 km/hで軽く塗り、プッシュロッドが自動的にわずかに調整されるかどうかを観察します（通常、1〜2 mmの膨張と収縮が予想されます）。

4。禁止された運用と悲惨な結果
禁止された行動：
サイドボルトを強制的に調整して→ラチェットのエンゲージメントの深さを間違っており、補償機能が永久に効果がなくなります。
プッシュロッドをリセットしてリセット→精密な内部スレッドを変形させ、アジャスターを役に立たないようにします。
故障連鎖反応：
不正な調整→プッシュロッドの移動が超えた→ブレーキチャンバーダイアフラム破裂→空気圧は、運転中にゼロに即座に戻ります→ブレーキの完全な損失

緊急事態でのアクションのみが許可されています