スラックアジャスターを手動で調整するにはどうすればよいですか?

手動で調整します スラックアジャスター の鉄則

1. 死に備える

空気圧をゼロにリセットします

エンジンを停止し、空気圧計の針が底に着き、排気バルブが「シュー」という音を立てるまで 5 秒間ブレーキを 20 回繰り返します。これは安全であると考えられています。

ウェッジロック

両方のウェッジを前輪の後ろ/後輪の前にしっかりと置き、リバースギアを入れ、ハンドブレーキを引きます（エアブレーキモデルの場合は、スプリングブレーキポートをブロックする必要があります）。

カタログ削除の禁止

鋳鉄製ダストカバーをプロパン炎で200℃（暗赤色）に加熱し、平ノミでゆっくりとこじ開けます。冷たく取り除くと必然的に壊れます。

2. 調整操作（隙間ゲージ法）

死神の定規を挿入します

隙間ゲージは 1.0mm を選択し、プッシュロッドとアジャストアームの隙間に挿入します。簡単に滑り込む場合は、緩すぎます。そうでない場合は、きつすぎます。

ウォームギアキラーノブ

隙間ゲージが動かなくなるまで（ブレーキシューがブレーキドラムにしっかりと押し付けられるまで）ウォームギヤを反時計回りに回します。

キラーティースの巻き戻し

アメリカン トラック: 3 歯分巻き戻します (「カチッ」という音を聞いて数を数えます)
ヨーロッパのトレーラー: 1/4 回転巻き戻し (90° 正確に回転)

地獄の門を閉めろ

36mmメガネレンチでウォームギヤをロックし、トルクレンチで180Nmまで押し込みます→すぐに赤いペイントマークを塗ります。

3. 災害回避ルール

死刑判決の過度の厳格化

歯の退避が1本未満 → 走行中5分以内にブレーキドラムの温度が482℃に急上昇 → タイヤのゴムが溶けて発火

魂を縛る鎖を解く

トルク150Nm未満 → 振動で緩む → プッシュロッドの移動量が限界を超える → 銃声とともにダイヤフラムが破裂

4. 検視レベルの路上テスト

5. 極寒煉獄作戦

-30℃ 鉄則：

プロパントーチ |ロックナットを青い煙が出るまで加熱します（氷の結晶を除去します）。
すきまゲージ オイルタンクを予熱、挿入時間 ≤ 3 秒 (冷間溶着防止のため)

摩耗ステップ致命的なピット

ドラム内壁段差 ≥2mm → アングルグラインダーで滑らか → ギャップ再調整