スラックアジャスターが壊れたまま走行できますか?

直接の答え: スラックアジャスターが壊れたまま運転できますか?

短い答えは次のとおりです 絶対に違います。 スラックアジャスターが壊れたり、機能不全に陥ったり、調整が不適切な場合は、商用車を合法的または安全に運転することはできません。運輸省 (DOT) と安全検査官の目には、壊れたものと映っています。 スラックアジャスター は「サービス停止」違反です。この欠陥のある車両を運転していることが発覚した場合、トラックは検査場で直ちに停車させられます。

法的な影響を超えて、欠陥のあるスラックアジャスターを使用して運転するということは、少なくとも 1 つのホイールが損傷していることを意味します。 制動力が低下しているか、制動力がまったくない場合。 緊急停止時には、このアンバランスにより、ジャックナイフ現象、停止距離の増加、または車両制御の完全な喪失が発生する可能性があります。

差し迫った機械的故障のリスク

スラックアジャスターは、ブレーキチャンバーのプッシュロッドと、ブレーキシューをドラムに押し付ける S カムの間の重要なリンクです。このコンポーネントが故障すると、エア ブレーキ システムの機械的調和が崩れます。

ブレーキのフェードとオーバーヒート

スラックアジャスターが故障してブレーキシューがドラムに近づきすぎると（過剰調整）、ブレーキが「引きずり」ます。この絶え間ない摩擦により、膨大な熱が発生し、多くの場合、 華氏500度 ほんの数マイルで。この熱によりブレーキライニングが結晶化し、ホイールシールが溶け、さらにはホイール火災が発生する可能性があります。

有効ストロークの損失

逆に、ライニングが摩耗するにつれて自動スラックアジャスターが「スラック」を吸収できなくなると、ブレーキをかけるためにプッシュロッドをさらに移動する必要があります。シューがドラムに当たる前に、プッシュロッドがハウジングの端に達した（底に達した）場合は、 制動力ゼロ その車輪の上で。これは、ドラムが熱により膨張し、靴が移動しなければならない距離がさらに長くなる、長い下り坂では特に致命的です。

法的結果と DOT 検査

レベル I の北米基準検査では、スラックアジャスターとプッシュロッドのストロークが最も厳しく検査される項目の 1 つです。ブレーキ調整限界に関しては、規制上白黒はっきりしています。

自動スラックアジャスターがこれらの公差を維持していないことを検査官が発見した場合、次のような問題が発生する可能性があります。

• 車両が置かれている サービス停止中 (OOS) つまり、移動整備士が部品を交換するまでは移動できません。
• 高額な罰金、多くの場合次の範囲に及ぶ 500ドルから2,500ドル 管轄区域と通信事業者の履歴によって異なります。
• 航空会社の CSA (コンプライアンス、安全性、説明責任) スコアに大幅なポイントが追加され、保険料が上昇する可能性があります。

壊れた自動スラックアジャスターを単に「調整」してはいけない理由

経験の浅いドライバーによくある間違いは、検査に合格するために故障した自動スラックアジャスターを手動で締めようとすることです。これはいくつかの理由から危険です。

自動スラックアジャスターは、「ハンドオフ」コンポーネントとして設計されています。調整が停止する場合は、内部ギアが剥がれているか、クラッチが滑っているか、アクチュエーターロッドが破損していることが原因です。 ASA を手動で調整することは、機械的な障害を隠す一時的な修正です。 数十回ブレーキをかけると緩みが戻り、再び危険なブレーキで運転することになります。

実際、多くのメーカーは、ASA を手動で調整すると内部の歯がさらに損傷する可能性があり、急ブレーキ時に完全に故障する可能性がさらに高まると警告しています。

ブレーキアンバランスの危険性

1 つのスラック アジャスターが壊れたまま走行すると、制動力が 10% または 20% 失われるだけではありません。危険な不均衡を生み出しています。パニックストップでは、機能的なスラックアジャスターを備えた車輪はロックするか完全に係合しますが、壊れたアジャスターを備えた車輪は何も機能しません。これにより、 ピボットポイント トレーラー用。

滑りやすい道路では、このアンバランスがトラクターとトレーラーのジャックナイフの主な原因です。時速 100 マイルで移動する 80,000 ポンドの物理学では、すべてのブレーキがその重量を引っ張る必要があります。 10 個中 9 個のブレーキに依存すると、複数の車両が衝突する危険性があります。

建設的な手順: 失敗が疑われる場合の対処方法

旅行前の検査で問題が見つかった場合は、安全かつ合法的に過ごすために次の建設的な手順に従ってください。

• ストロークを確認します。 プッシュロッドにチョークマークを付け、誰かにブレーキをかけて正確な移動量を測定してもらいます。
• 潤滑を確認してください: 「粘着性のある」アジャスターには、内部の爪を解放するために高品質のグリースが必要な場合があります。
• 修理せずに交換してください: スラックアジャスターは比較的安価です（通常は 50ドルから150ドル その部分について）。レッカー移動や事故の費用は無限に高くなります。
• ハードウェアを検査します。 クレビス ピンにグリースが塗布されていること、およびリターン スプリングが折れていないことを確認してください。