ブレーキチャンバートレーラーガイド：種類、機能、選び方

ブレーキチャンバートレーラーとは何ですか?直接的な答え

A ブレーキチャンバー トレーラー 「トレーラーの車軸に取り付けられたエア ブレーキ チャンバー アセンブリ」を指します。その役割は、言うのは簡単ですが、実際には非常に重要です。圧縮空気の圧力を、スラック アジャスターを押し、カムシャフトを回転させ、ブレーキ シューをドラムに押し付ける機械的な力に変換します。分かりやすく言えば、 ブレーキチャンバー ドライバーがペダルを踏むか、トレーラーの駐車/緊急機能が作動すると、実際にブレーキをかけるコンポーネントです。

最近のほとんどすべてのトレーラーの車軸では、これは単純なシングルアクション チャンバーではなく、 スプリングブレーキチャンバー つまり、サービスセクション (通常のブレーキ用) とバネ式駐車/緊急セクションが 1 つのハウジング内に組み合わされています。この二重設計により、空気圧が失われた場合にトレーラーのブレーキ チャンバーが自動的にブレーキを作動させます。これはオプション機能ではなく必須の安全動作です。

この違いを理解することは、メンテナンス、部品の選択、安全性にとって直接重要であり、それがまさにこのガイドの残りの部分で説明される内容です。

トレーラーブレーキチャンバーの実際の仕組み

サービスセクション

サービスセクションは車軸に最も近い端にあります。ドライバーがブレーキ ペダルを踏むと、リレー バルブが圧縮空気をこのチャンバーに送り込み、ダイヤフラムを押してプッシュロッドを伸ばします。プッシュロッドはクレビスに接続されており、このクレビスはスラック アジャスターに接続されています。この直線的な押し込みが、ブレーキ シューを広げる回転力に変換されます。

スプリング（駐車・緊急）セクション

2 番目のセクションはピギーバックと呼ばれることが多く、強く圧縮されたコイル スプリングが収容されています。通常の運転では、空気圧によりこのスプリングは圧縮された状態に保たれ、非作動状態になります。パーキング ブレーキが設定されている場合、またはエア システムの圧力が予期せず低下した場合、その空気が放出され、スプリングに蓄えられた機械的な力によって自動的にブレーキがかかります。これはまさにトレーラーとドライブ アクスルに必要なフェールセーフ動作です。

スプリングセクションを開いてはいけない理由

パーキングセクション内のスプリングは、およその荷重で圧縮できます。 3,000ポンド 。ブレーキ チャンバーのこの部分は工場で密封されており、修理可能な部品ではありません。故障した場合、スプリング セクション全体が分解されるのではなく、組み立て済みのユニットとして交換されます。適切なケージツールを使用せずに密封されたピギーバックを開けようとすると、安全上の危険が生じることが十分に文書化されています。

トレーラーに搭載されているブレーキ チャンバーの種類

すべてのアクスル位置が同じチャンバー設計を使用しているわけではありません。正しいタイプの選択は、車両や修理工場にとって調達に関する最も一般的な質問の 1 つです。

スプリング ブレーキ チャンバーのサイズもタイプ番号によって異なります。 30/30 ここで、最初の数字はサービスセクションの有効面積を平方インチで表し、2 番目の数字はスプリングセクションを表します。この定格を OE 仕様に一致させることが不可欠です。チャンバーのサイズが小さすぎるとトレーラーを安全に停止するのに十分な力が生成されませんが、チャンバーが大きすぎると基礎ブレーキ コンポーネントに過負荷がかかる可能性があります。

ブレーキチャンバーとスラックアジャスター: それらがどのように連携するか

A ブレーキチャンバー トレーラーの車軸上で単独で動作することはありません。プッシュロッドはクレビスまで伸びており、クレビスは スラックアジャスター — カムシャフトにボルトで固定された機械式レバー。プッシュロッドが伸びると、スラックアジャスターがその直線運動を、ブレーキシューをドラムに対して広げるために必要な回転力に変換します。

この機械的な関係により、欠陥があるように見えるチャンバーが実際にはスラックアジャスターの問題である場合や、その逆の場合もあります。チャンバーを単独で交換するのではなく、ストローク長、プッシュロッドの移動量、およびアジャスターの遊びを一緒に診断することは、トレーラーの不均等なブレーキや遅れたブレーキに対するより信頼性の高いトラブルシューティング アプローチです。

トレーラーのブレーキチャンバーを交換する前に確認すべきこと

間違ったブレーキチャンバーを注文することはよくある間違いであり、コストが高くなります。購入前に次の仕様を確認してください。

1. 一致する タイプサイズ 物理的なボルト パターンだけでなく、車軸の OE 部品番号 (20、24、または 30 など)
2. アクスル位置に必要かどうかを確認します。 サービス専用チャンバー または スプリングブレーキ（ピギーバック）チャンバー
3. 必須項目にチェックを入れてください ストローク長さ — 標準またはロングストローク — これは利用可能なプッシュロッドの移動量とアジャスターの互換性に影響するため
4. 検証する プッシュロッドの長さとクレビスのタイプ 既存のスラックアジャスターと正しく並ぶようにします
5. チャンバーとクランプ バンドが、トレーラーの車軸にすでに取り付けられているブラケット パターンに対して定格されていることを確認します。

トレーラー用途向けの信頼性の高いブレーキ チャンバーの調達

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. は、2010 年から Shen Bi Wang ブランドで運営されており、大型トラックおよびトレーラーのブレーキ システム コンポーネントの設計、製造、販売を専門としています。 ブレーキチャンバー 自動および手動のスラックアジャスターと並ぶ製品ライン。同社のブレーキ製品は以下の方法で製造されています。 ISO/TS16949 品質管理システム標準に準拠しており、主要なトラックおよびトレーラーのアクスル プラットフォームにわたる幅広い互換性をカバーしています。

車両および修理工場は、交換用チャンバーをアクスルの仕様に合わせて完全にレビューできます。 ブレーキチャンバー ご注文の前に、タイプのサイズ、ストローク、取付形状を比較してください。